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也就是说，30年后的人们会疑惑我们没有人工智能是如何生活的，而且人工智能会在接下来几十年毁掉很多工作、剥夺很多生命。
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机械设计
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六、 Siri之后会发生什么
我希望关于Siri问题的这一简短讨论会被带到法院，合同和立法显示我们法律的设计并未以任何形式考虑到人工智能。而且坦白地说，他们不应该是亨利·克莱(Henry Clay)和丹尼尔·韦伯斯特(Daniel Webster)，而杰斐逊·史密斯(Jefferson Smith)没有任何理由去考虑这些能够思考的机器。
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对此没有快捷的答案，但Siri只是众多的要求我们重新考察如何决定并配置责任的新科技发展项目的第一个。比如，很多美国公司——包括通用汽车和谷歌——已经花费大量的时间和资源研发自动驾驶汽车。 [48]
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这并非一个容易回答的问题，任何决定都取决于法院对用户行为的分析。用户合理地做出行为了吗？用户应当已经识别到危险情形了吗？用户有充分的信息偏离Siri的指示吗？苹果公司能够这样抗辩，用户在事故的发生上也有过失，如果他未能合理做出行为或者将自身置于不合理的损害风险中。 [47]
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Siri呼唤一个相似的依赖——它的程序通过其运行的互联网云端积累用户数据，在用户提出问题和请求的时候，学习有关用户的更多内容。通过设计，Siri试图使其与每一个用户的互动更加不可或缺。
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尽管全球定位系统在事故中具有可归责性的案例法是有限的，但法院可以在某些情形下将部分或者全部责任归于全球定位系统的想法并非不着边际。一些美国律师预料到了不久将来的这一发展，随着更多司机依赖卫星指示，尤其是在他们不知道地理位置所在的区域。 [46]
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2012年，一个司机穿过了一个指示为“不得进入”的标识开进一条道路，占用了其他机动车的路。尽管该标识被庄稼遮掩，但存在类似的标识指示驶向180码处的十字路口。法官认为司机主张他根据全球定位系统的指示并无说服力，进而处以罚款。 [44]
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五、 Siri让我这样做——Siri产生错误的责任
已经发生事故当事人就事故归责于弱人工智能的案例——最著名的是全球定位系统。比如：
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尽管现在没有法律直接规范这个问题，但随着市场上出现越来越多的弱人工智能，立法者或者法院在不久的将来需要规范它。
